安陸市隸屬于湖北省，由孝感市代管，位于鄂中地，是楚文化發(fā)祥地，是歷史上鄖子國(guó)、安陸郡(安州)、德安府所在地。歷史上安陸古城所在地。 截止2012年，安陸土地面積1355平方公里，人口63萬(wàn)，轄9鎮(zhèn)4鄉(xiāng)2個(gè)辦事處1個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2011年5月25日，安陸市被中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)授予"中國(guó)糧油機(jī)械之都"稱號(hào)。 安陸隸屬于湖北省孝感市，位于湖北省東北部，地處桐柏山、大洪山余脈的丘陵與江漢平原北部交匯地帶，是楚文化發(fā)祥地。 安陸屬亞熱帶季風(fēng)氣候，有名景點(diǎn)有白兆山李白文化風(fēng)景區(qū)、古銀杏森林公園、太平寨、回龍寨等，曾被授予“中國(guó)糧油機(jī)械之都”稱號(hào)。 安陸市，湖北省轄縣級(jí)市，由孝感市代管，武漢城市圈組成部分。 位于湖北省東北部，總面積1355平方千米。 根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，安陸常住人口為498356人。 截至2020年6月，安陸市轄2個(gè)街道、9個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)。 周景王二十年（前525年），晉國(guó)滅陸渾，陸渾遺民奔楚，被安置在鄖國(guó)故地，便稱此地為“安陸”。1987年9月，撤銷安陸縣，設(shè)立縣級(jí)安陸市。 漢丹鐵路、安衛(wèi)鐵路、武西高速鐵路（漢十高速鐵路）、福州—銀川高速公路（漢十高速公路）、孝昌—洪湖高速公路、316國(guó)道穿過(guò)安陸境內(nèi)。 安陸市是園林城市 、革命文物保護(hù)利用片區(qū)分縣 、全國(guó)農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型縣。 2020年，安陸市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）245.44億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年下降6.4百分之。其中：一產(chǎn)業(yè)增加值41.01億元，增長(zhǎng)1.3百分之；二產(chǎn)業(yè)增加值86.88億元，下降15.5百分之；三產(chǎn)業(yè)增加值117.55億元，下降0.2百分之。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的14.3:41.0:44.7調(diào)整為16.7:35.4:47.9。
沖擊實(shí)驗(yàn)的跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行，臺(tái)體跌落為了從沖擊響應(yīng)數(shù)據(jù)中辨別出橡膠接頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對(duì)此產(chǎn)品從理論上進(jìn)行簡(jiǎn)單化。將實(shí)驗(yàn)裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質(zhì)量的均勻等效截面梁，充分考慮本產(chǎn)品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對(duì)未知的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)構(gòu)。
　　對(duì)于本產(chǎn)品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對(duì)未知的結(jié)構(gòu)剛度與阻尼參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)果。而提升辨別方法選用響應(yīng)面法和模擬退火算法兩種算法結(jié)合。每變化一個(gè)壓力，進(jìn)行了六次測(cè)試，每次測(cè)試的沖擊強(qiáng)度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過(guò)程，而這樣獲得的辨別結(jié)果能夠 在所有沖擊強(qiáng)度上有一個(gè)綜合結(jié)果比較提升的結(jié)果。
　　對(duì)本產(chǎn)品的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究。選用兩種測(cè)試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進(jìn)行比較的方法；二種選用對(duì)橡膠接頭組成的組件進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)的方法。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)橡膠接頭的非線性剛度進(jìn)行辨別科學(xué)研究。結(jié)果表明，本產(chǎn)品剛度對(duì)于壓力非常高敏感，內(nèi)壓能大大提高產(chǎn)品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點(diǎn)。
　　實(shí)驗(yàn)對(duì)象為橡膠接頭，實(shí)驗(yàn)裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統(tǒng)。以減低整個(gè)構(gòu)件的剛度，使其組成一個(gè)近似的柔性梁系統(tǒng)，隨后用螺栓將法蘭盤(pán)緊固，產(chǎn)品兩端通過(guò)兩圓盤(pán)固定在夾具支架上。支架為帶著加強(qiáng)筋的L鋼架，具有較強(qiáng)的剛度。兩對(duì)稱產(chǎn)品之間均處在連通狀態(tài)，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過(guò)管道同油泵相連，用一個(gè)球閥調(diào)節(jié)控制產(chǎn)品內(nèi)油壓。
　　對(duì)管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測(cè)試，一般選用中間插入法，即首要對(duì)沒(méi)有產(chǎn)品的直管進(jìn)行沖擊剛度及阻尼進(jìn)行測(cè)試。隨后在直管中間插入此產(chǎn)品、波紋管等彈性元件，再進(jìn)行沖擊響應(yīng)測(cè)試，通過(guò)前后兩種工況的對(duì)比，獲得彈性元件的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，但由于管道的跨距較大，當(dāng)沖擊輸入加大時(shí)出現(xiàn)位移變形過(guò)大，發(fā)生本產(chǎn)品和臺(tái)面碰撞，實(shí)驗(yàn)無(wú)法繼續(xù)。本產(chǎn)品中間加入一定的附加質(zhì)量，組成一個(gè)串聯(lián)的柔性梁系統(tǒng)。通過(guò)測(cè)試中間附加質(zhì)量上的加速度及位移響應(yīng)，獲得本產(chǎn)品等效的彎曲剛度。
　　本產(chǎn)品對(duì)接的沖擊實(shí)驗(yàn)方法簡(jiǎn)單可行，考慮到的因素少，但針對(duì)法蘭等剛度比較大的聯(lián)接件，需要增加的中間附加質(zhì)量大。沖擊實(shí)驗(yàn)時(shí)采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄和分析集成三路信號(hào)：一是沖擊機(jī)臺(tái)面的加速度信號(hào)，二是兩連接頭中間附加質(zhì)量上的加速度，三是連接頭中間附加質(zhì)量的位移信號(hào)，充分利用一個(gè)直線型電阻式位移傳感器進(jìn)行測(cè)試。
　　對(duì)橡膠接頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)裝置為兩個(gè)連接頭和中間質(zhì)量組成的部件，實(shí)驗(yàn)在跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行。依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，充分利用多項(xiàng)式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學(xué)模型隊(duì)連接頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行辨識(shí)，并以計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)值的平方殘差進(jìn)作為優(yōu)化目標(biāo)，采用響應(yīng)面及模擬算法進(jìn)行辨識(shí)。結(jié)果顯示，本產(chǎn)品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應(yīng)；同時(shí)沖擊強(qiáng)度越高，本產(chǎn)品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統(tǒng)是艦艇上用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及附屬構(gòu)件、泵、檢測(cè)儀表和閥門(mén)等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時(shí)，沖擊在和經(jīng)由管路支吊架、設(shè)備與管路的聯(lián)接件等途徑傳遞到管路系統(tǒng)。眾多戰(zhàn)例和實(shí)驗(yàn)情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結(jié)構(gòu)完整，但是管路系統(tǒng)通常會(huì)因應(yīng)力或變形過(guò)于大而破壞，致使有關(guān)的設(shè)備基本作用缺失。
　　為隔離振動(dòng)和沖擊在和傳遞和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，管路系統(tǒng)采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產(chǎn)品是十分有效的管路彈性聯(lián)接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補(bǔ)償?shù)茸饔?。因?yàn)楸井a(chǎn)品是由橡膠和尼龍纖維組成復(fù)合結(jié)構(gòu)，其動(dòng)態(tài)特性非常復(fù)雜。在對(duì)整個(gè)管道系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析時(shí)，準(zhǔn)確的確定此產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性如沖擊剛度、阻尼等參數(shù)是一個(gè)必不可少前提條件。
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