吉木乃縣位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，準(zhǔn)葛爾盆地北緣，薩吾爾山北麓，額爾齊斯河南岸，地理坐標(biāo)為北緯47°00′～47°59′，東經(jīng)85°33′～87°09′。東與福海縣毗鄰，南與塔城地區(qū)的和布克賽爾相連，北接哈巴河、布爾津兩縣，西與哈薩克斯坦共和國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)141千米。東西長(zhǎng)約120千米，南北寬約110千米?？偯娣e7145平方千米?？?cè)丝?8722人（2017年）[1]?？h人民駐托普鐵熱克鎮(zhèn)。由哈、漢、維、回等22個(gè)民族組成。 2018年10月，新疆自治區(qū)人民同意吉木乃縣退出貧困縣。 阿勒泰地區(qū)位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，西北與哈薩克斯坦、俄羅斯相連，東北與蒙古國(guó)接壤，邊境線長(zhǎng)1205千米。西南部接烏倫古特沙漠，東面與昌吉回族自治州交界，西南與塔城地區(qū)相鄰。全區(qū)總面積117078平方千米?？?cè)丝?7萬(wàn)人（2017年）。有哈薩克、漢、回、維吾爾、蒙古等36個(gè)民族，少數(shù)民族約占總?cè)丝诘?6百分之，其中哈薩克族約占總?cè)丝谝话搿，F(xiàn)轄1個(gè)縣級(jí)市、6個(gè)縣：阿勒泰市、布爾津縣、哈巴河縣、吉木乃縣、福海縣、富蘊(yùn)縣、青河縣。地區(qū)行政公署駐阿勒泰市將軍山路。 地處阿爾泰山南麓、準(zhǔn)噶爾盆地北緣。地勢(shì)東北高，西南低。東北部是阿爾泰山，西南部是古爾班通古特沙漠，中部是額爾齊斯河、烏倫古河沖積平原。 2017年12月，當(dāng)選“中國(guó)十佳冰雪旅游城市”。 截止2020年，青河縣地處準(zhǔn)噶爾盆地東北邊緣，阿爾泰山東南麓，西鄰富蘊(yùn)縣，南連昌吉州奇臺(tái)縣，東北與蒙古國(guó)接壤，總面積1.57萬(wàn)平方公里，邊境線長(zhǎng)259.4公里。縣城距烏魯木齊市530公里，距阿勒泰市320公里。全縣轄3鄉(xiāng)5鎮(zhèn)，52個(gè)行政村，總?cè)丝?.73萬(wàn)人， [1] 由哈薩克、漢、蒙古、回、維吾爾等16個(gè)民族組成，其中哈薩克族占76.47百分之，漢族占18.27百分之，其他少數(shù)民族占5.26百分之，2009年被評(píng)為的民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范縣 。 青河，蒙古語(yǔ)“青格里”，意為“美麗清澈的河流”，青河縣屬大陸性北溫帶干旱氣候，高山高寒，四季變化不明顯，空氣干燥，冬季漫長(zhǎng)而寒冷，風(fēng)勢(shì)較大，夏季涼爽。 青河縣2013年完成國(guó)民生產(chǎn)總值12.39億元，比2012年增長(zhǎng)18.9百分之。 2017年10月，青河縣通過(guò)專項(xiàng)評(píng)估檢查，由新疆自治區(qū)人民正式批準(zhǔn)退出貧困縣 。
沖擊實(shí)驗(yàn)的跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行，臺(tái)體跌落為了從沖擊響應(yīng)數(shù)據(jù)中辨別出橡膠接頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對(duì)此產(chǎn)品從理論上進(jìn)行簡(jiǎn)單化。將實(shí)驗(yàn)裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質(zhì)量的均勻等效截面梁，充分考慮本產(chǎn)品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對(duì)未知的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)構(gòu)。
　　對(duì)于本產(chǎn)品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對(duì)未知的結(jié)構(gòu)剛度與阻尼參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)果。而提升辨別方法選用響應(yīng)面法和模擬退火算法兩種算法結(jié)合。每變化一個(gè)壓力，進(jìn)行了六次測(cè)試，每次測(cè)試的沖擊強(qiáng)度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過(guò)程，而這樣獲得的辨別結(jié)果能夠 在所有沖擊強(qiáng)度上有一個(gè)綜合結(jié)果比較提升的結(jié)果。
　　對(duì)本產(chǎn)品的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究。選用兩種測(cè)試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進(jìn)行比較的方法；二種選用對(duì)橡膠接頭組成的組件進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)的方法。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)橡膠接頭的非線性剛度進(jìn)行辨別科學(xué)研究。結(jié)果表明，本產(chǎn)品剛度對(duì)于壓力非常高敏感，內(nèi)壓能大大提高產(chǎn)品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點(diǎn)。
　　實(shí)驗(yàn)對(duì)象為橡膠接頭，實(shí)驗(yàn)裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統(tǒng)。以減低整個(gè)構(gòu)件的剛度，使其組成一個(gè)近似的柔性梁系統(tǒng)，隨后用螺栓將法蘭盤緊固，產(chǎn)品兩端通過(guò)兩圓盤固定在夾具支架上。支架為帶著加強(qiáng)筋的L鋼架，具有較強(qiáng)的剛度。兩對(duì)稱產(chǎn)品之間均處在連通狀態(tài)，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過(guò)管道同油泵相連，用一個(gè)球閥調(diào)節(jié)控制產(chǎn)品內(nèi)油壓。
　　對(duì)管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測(cè)試，一般選用中間插入法，即首要對(duì)沒有產(chǎn)品的直管進(jìn)行沖擊剛度及阻尼進(jìn)行測(cè)試。隨后在直管中間插入此產(chǎn)品、波紋管等彈性元件，再進(jìn)行沖擊響應(yīng)測(cè)試，通過(guò)前后兩種工況的對(duì)比，獲得彈性元件的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，但由于管道的跨距較大，當(dāng)沖擊輸入加大時(shí)出現(xiàn)位移變形過(guò)大，發(fā)生本產(chǎn)品和臺(tái)面碰撞，實(shí)驗(yàn)無(wú)法繼續(xù)。本產(chǎn)品中間加入一定的附加質(zhì)量，組成一個(gè)串聯(lián)的柔性梁系統(tǒng)。通過(guò)測(cè)試中間附加質(zhì)量上的加速度及位移響應(yīng)，獲得本產(chǎn)品等效的彎曲剛度。
　　本產(chǎn)品對(duì)接的沖擊實(shí)驗(yàn)方法簡(jiǎn)單可行，考慮到的因素少，但針對(duì)法蘭等剛度比較大的聯(lián)接件，需要增加的中間附加質(zhì)量大。沖擊實(shí)驗(yàn)時(shí)采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄和分析集成三路信號(hào)：一是沖擊機(jī)臺(tái)面的加速度信號(hào)，二是兩連接頭中間附加質(zhì)量上的加速度，三是連接頭中間附加質(zhì)量的位移信號(hào)，充分利用一個(gè)直線型電阻式位移傳感器進(jìn)行測(cè)試。
　　對(duì)橡膠接頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)裝置為兩個(gè)連接頭和中間質(zhì)量組成的部件，實(shí)驗(yàn)在跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行。依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，充分利用多項(xiàng)式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學(xué)模型隊(duì)連接頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行辨識(shí)，并以計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)值的平方殘差進(jìn)作為優(yōu)化目標(biāo)，采用響應(yīng)面及模擬算法進(jìn)行辨識(shí)。結(jié)果顯示，本產(chǎn)品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應(yīng)；同時(shí)沖擊強(qiáng)度越高，本產(chǎn)品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統(tǒng)是艦艇上用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及附屬構(gòu)件、泵、檢測(cè)儀表和閥門等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時(shí)，沖擊在和經(jīng)由管路支吊架、設(shè)備與管路的聯(lián)接件等途徑傳遞到管路系統(tǒng)。眾多戰(zhàn)例和實(shí)驗(yàn)情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結(jié)構(gòu)完整，但是管路系統(tǒng)通常會(huì)因應(yīng)力或變形過(guò)于大而破壞，致使有關(guān)的設(shè)備基本作用缺失。
　　為隔離振動(dòng)和沖擊在和傳遞和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，管路系統(tǒng)采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產(chǎn)品是十分有效的管路彈性聯(lián)接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補(bǔ)償?shù)茸饔?。因?yàn)楸井a(chǎn)品是由橡膠和尼龍纖維組成復(fù)合結(jié)構(gòu)，其動(dòng)態(tài)特性非常復(fù)雜。在對(duì)整個(gè)管道系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析時(shí)，準(zhǔn)確的確定此產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性如沖擊剛度、阻尼等參數(shù)是一個(gè)必不可少前提條件。
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